Apakah kesalahan biasa penjana diesel Tekanan Tekanan Tinggi Sistem Keretapi

Kategori Kawalan elektronik enjin diesel teknologi Kelebihan utama sistem kereta api biasa tekanan tinggi adalah bahawa ia dapat mengubah tekanan suntikan dan masa suntikan dalam jarak yang luas, dan merealisasikan kawalan elektronik terhadap Enjin diesel Dengan mempertimbangkan proses penjanaan tekanan minyak dan proses kawalan suntikan bahan api secara berasingan Rail biasa tekanan tinggi Efi Teknologi merujuk kepada kaedah bekalan bahan api yang sepenuhnya memisahkan penjanaan tekanan suntikan dari proses suntikan dalam sistem gelung tertutup yang terdiri daripada pam minyak tekanan tinggi, sensor tekanan dan Unit Kawalan Elektronik (ECU) Ia menggunakan pam minyak bertekanan tinggi untuk menyampaikan bahan api tekanan tinggi ke paip bekalan bahan api awam, dan menyedari kawalan yang tepat melalui tekanan minyak di paip bekalan bahan api awam, supaya tekanan paip bahan api tekanan tinggi tidak ada kaitan dengan kelajuan enjin, yang dapat mengurangkan tekanan bahan api enjin diesel tahap perubahan Penyelesaian Masalah Biasa Tekanan Tinggi Sistem Keretapi Biasa
The
1 Enjin diesel dari Panel Segerakkan penjana diesel Tidak dapat memulakan kesalahan
Enjin diesel penjana diesel adalah enjin pembakaran dalaman pencucuhan mampatan Permulaan lancar enjin diesel bukan sahaja memerlukan sejumlah besar bahan bakar untuk disusun sepenuhnya dan disembur ke dalam silinder, tetapi juga memerlukan udara termampat di dalam silinder untuk mempunyai suhu dan tekanan tertentu, supaya diesel secara spontan dapat menyala Oleh itu, enjin diesel tidak boleh bermula dengan lancar, dan sebabnya biasanya dalam sistem permulaan, sistem bahan api yang dikawal secara elektronik, sistem pengambilan dan ekzos atau pelepasan yang sepadan dengan enjin diesel Pelanggan boleh menganalisis dan menilai langkah demi langkah mengikut ciri -ciri kesilapan yang disertakan
Untuk keseluruhan kenderaan yang starternya dikawal oleh ECU, ECU pertama memeriksa isyarat neutral apabila bermula, dan kemudian mengeluarkan arus untuk memacu relay starter Selepas relay disambungkan, bateri memacu starter untuk bermula Fokus pada memeriksa item berikut: suis neutral, relay starter, bateri, suis tempat letak kereta
● Periksa kedudukan suis di bawah kenderaan (hendaklah berada dalam keadaan terputus)
● ¡Periksa sama ada pendawaian penghantaran adalah utuh, dan cuba gunakan permulaan kecemasan (tekan suis pencucuhan selama lebih dari 3 saat)
● ¢ Periksa sama ada voltan bateri terlalu rendah untuk memandu starter
● £ sama ada relay starter dan pendawaian berada dalam keadaan baik
● ¤ Periksa sama ada starter dibakar
● ¥ sama ada suis pencucuhan dan suis mula dipecahkan
2 Tekanan kereta api tidak dapat ditubuhkan
The sistem kereta api biasa penjana diesel mempunyai keperluan yang tinggi pada litar minyak bahan api, dan litar minyak tekanan rendah (tangki bahan api, penapis kasar, penapis halus, pulangan minyak) dan litar minyak tekanan tinggi (pam minyak tekanan tinggi, paip minyak tekanan tinggi kereta api biasa, penyuntik bahan api) mesti dijamin kedap udara Sekiranya terdapat masalah dalam sebarang pautan, tekanan kereta api tidak dapat ditubuhkan secara normal, jadi perlu melampirkan kepentingan besar ke seluruh litar minyak bahan api
(1) Pemeriksaan bahagian tekanan rendah
● Periksa sama ada paras minyak dalam tangki bahan api terlalu rendah
● ¡Periksa sama ada pam minyak tangan berfungsi secara normal
● ¢ Periksa sama ada terdapat udara di litar minyak tekanan rendah, dan menunaikan udara (kadang-kadang kebocoran litar minyak tekanan rendah tidak jelas, dan pemeriksaan berhati-hati diperlukan)
Kaedah Ekzos: Terutama ekzos udara di dalam penapis kasar Keluarkan bolt pelepasan udara pada penapis kasar, dan tekan pam tangan pada penapis kasar dengan tangan sehingga minyak terus mengalir keluar dari bolt pelepasan udara.