berikut menerangkan langkah-langkah teknikal untuk pengurangan kebisingan mengikut pelbagai sumber bunyi: 1.kawalan bunyi ekzos

bunyi ekzos adalah bahagian tenaga dan komponen yang paling banyak dari kebisingan enjin.

frekuensi asasnya adalah frekuensi pengaktifan enjin, dan frekuensi asas dan sambungan harmoniknya yang lebih tinggi mesti ada di seluruh spektrum bunyi ekzos.

komponen kebisingan merangkumi yang berikut:

a.bunyi berdenyut frekuensi rendah yang disebabkan oleh ekzos berkala;

b.bunyi resonans lajur udara di paip ekzos;

c.bunyi resonans helmholtz silinder;

d.bunyi suntikan yang dihasilkan oleh aliran udara berkelajuan tinggi yang melalui jurang anulus injap ekzos dan paip berliku

e.sistem arus bising dan ekzos eddy dihasilkan oleh pengujaan gelombang tekanan di dalam paip

bunyi regeneratif membentuk spektrum bunyi frekuensi tinggi berterusan dengan frekuensi melebihi 1000hz.apabila kelajuan aliran udara meningkat, frekuensi meningkat dengan ketara.

bunyi ekzos adalah bahagian utama kebisingan aerodinamik enjin.bisingnya

biasanya 10-15db (a) lebih tinggi daripada keseluruhan enjin, yang merupakan bahagian pertama kawalan pengurangan kebisingan.muffler adalah kaedah asas untuk mengawal bunyi ekzos.pemilihan muffler yang betul (atau gabungan knalpot) dapat mengurangkan ekzos motor penjana bunyi lebih daripada 20 30db (a).

mengikut prinsip Penjana Baudouin selendang, struktur dari genset diesel senyap muffler boleh dibahagikan kepada muffler resistif dan muffler resistif